Publicado: Sab Mar 22, 2008 10:10 pm    Asunto: Ayuda con rotura salida de gases en culata

Hola.

Alquien me puede ayudar o orientar a solucionar un problemita con mi paramotor. Cualquier ayuda es muy agradecida.

Resulta que en la salida de los gases desde el piston hacia la culata, se rompio la conexion que va hacia el tubo de escape. Pongo unas fotos para aclarar el tema.

Una posible solucion es soldarla. Otra es comprar las partes nuevas y reemplazarla.

Cualquiera de las alternativas, me serviria un buen mecanico que ojala sepa de paramotores. O alguien que tenga bien claro como arreglar un problema como este.

Nuevamente. Cualquier ayuda es muy agradecida.

Ya que no puedo adjuntar fotos por algun motivo. Aqui un link con fotos para aclarar un poco mas el tema.

http://www.paramotormag.com/forum/viewtopic.php?p=1595#1595

Saludos. JC

Ultima edición por JC Catalan el Sab Mar 22, 2008 10:23 pm, editado 1 vez

 


Publicado: Sab Mar 22, 2008 11:10 pm    Asunto:

aaah, eso fue un porrazo o por fatiga de material??.En todo caso no creo que sea necesario llevarlo con un mecanico de paramotores, muy diferente a un motor de moto no creo que sea.

Suerte con eso

 


Publicado: Sab Mar 22, 2008 11:32 pm    Asunto:

Al parecer se soltó un perno que afirma el tubo de escape a la culata. Eso causó que la vibracion rompiera la piesa mientras volaba.

No fue porrazo ni fatiga de material. Solo falta de cuidado por parte mia de revisar los pernos previo al vuelo.

Saludos. JC

 


Publicado: Dom Mar 23, 2008 6:32 am    Asunto:

Hola Juan Carlos:
Mira es un problema recurrente en todos los paramotores, que debido a las grandes vibraciones a la que estan sometidos provoca que normalmente se suelten los pernos del tubo de escape. No conosca a nadie que vuele paramotor que no haya tenido problemas con su tubo de escape, y siempre debeser revisado en el chequeo prevuelo. Lo que si es diferente en tu caso es que se rompio la pieza que sale de la culata y que realmente no es una pieza , si no me equivoco es una sola cosa. Osea no puedes cambiarla y lo unico que quedaria seria tratar de arreglarla con un excelente soldador de aluminio, ya que es aluminio. No es facil encontrar ese tipo de soldador y bueno mas encima.
Tendrias que sacar la culata y llevarla donde te hagan ese trabajo, que podria ser en10 de Juliocon Lira, media cuadra mas abajo en un especie de pasaje que hay a mano izquierda. O donde solden culatas.
Espero haberte ayudado.
Saludos Perro

 


Publicado: Dom Mar 23, 2008 1:46 pm    Asunto:

Gracias perro por el dato, me voy a dar una vuelta por allá el proximo sábado. Estoy considerando dentro de mis alternativas, reemplazar por nuevo el cilindro, culata, etc. No se cuanto me va a salir pero creo que va a ser carito ya que tendria que traerlo desde afuera. La marca de la culata es MALOSSI y según lo que pude averiguar googleando en internet, vienen en unos scooters de la Peugeot que aca en Chile no llegan. En una de esas cotizo por el repuesto con Peugeot en Chile por si lo pueden traer.

Encontré un dato en internet que parece ser bueno. Al parecer rectifican culatas de todo tipo, inclusive aluminio. Pero si alguien ya tuvo algun problema parecido y pueda recomendar a alguien, muy agradecido.

http://www.todomotores.cl/culatas/culata.htm

Cualquier otro dato o ayuda por favor la agradezco.

Saludos y gracias. JC

 


Publicado: Lun Mar 24, 2008 10:27 am    Asunto:

Hola Juancarlitos lo que te paso es por que las fijaciones del escape quedaron sueltas
Y para reparar necesitas sacar la culata i mandarla a soldar a 10 de julio a un tipo que solda aluminio que esta ubicado en la calle tocornal a mano derecha en un local chiquitito que se llama soldaduras el colo si queres lo podemos hacer juntos el fin de semana así te sale mas barato todavía.
_________________
trabaja y se feliz

 


Publicado: Lun Mar 24, 2008 11:49 am    Asunto:

Gracias bigoton por la info. Tengo que desarmar la piesa y espero poder hacerlo durante la semana depende de como este de tiempo. No estoy tan urgido de arreglarlo inmediatamente, pero me gustaría tenerlo listo para volar de aquí a 2 semanas mas como mucho.

Un abrazo y gracias.

Saludos. JC

 


Publicado: Sab Abr 05, 2008 2:34 am    Asunto:

Hola.

Estoy considerando hacer el arreglo yo mismo en mi paramotor. Ya tengo un lugar donde me pueden soldar la piesa, pero tengo que llevarla desarmada del motor.

Por lo tanto, estoy considerando la idea de desarmar yo mismo mi motor (para soldar la rotura en la salida al tubo de escape). Luego después que reparen mi piesa, volver a armarlo. ¿Algún consejo que me puedan dar al respecto?

También, en cuanto a la empaquetadura, algunos me han mencionado usar una que viene como pasta de dientes y se pone en todos los bordes. Otra es comprar el material y darle la forma o llevarla a un lugar especializado y ellos me la hagan. En cuanto a pegarla por ahí leí que solo es suficiente pasarle por ambos lados aceite de motor 2 tiempos antes de apretar las piesas, otros me hablan de que hay que usar un pegamento especial. Otros me sugieren llevarselo a un mecanico y me haga todo el trabajo. Otros me sugieren, en vez de pagar para que otro me lo heche a perder, mejor hacerlo yo mismo y en el peor de los caso, algo aprendí mas sobre mi paramotor, aunque tendría que comprar el kit del cilindro completo y nuevo. ¿Alguna sugerencia? Cualquier información será bienvenida.

Saludos. JC

 


Publicado: Sab Abr 05, 2008 9:47 am    Asunto:

Alguna vez has desarmado un motor? Tienes el manual? Cuentas con las herramientas. Se requieren herramientas especiales? Conoces los torques qeu hay que darle a las tuercas al armarlo? Yo creo que la empaquetadura de culata no es cosa de poner sellante... Pa mi que si lo haces sin tener idea de motores, te lo podis echar... y podis darte cuenta en un mal momento (en vuelo, bajo, sin n lugar bueno pa aterrizar..)... El Partner no le pega a eso de los motores 2T?
_________________
La inversion es el limite! (o no?)

 


Publicado: Sab Abr 05, 2008 10:17 am    Asunto:

Juan Carlos, a simple vista creo que la ruptura se provoco por falta de presión, te puedo comentar que esa pieza al igual que muchas otras que encontraras si tu desarmas, tienen una tolerancia de presión que comúnmente se mide en Libras, esto se aplica directamente al perno y mediante una herramienta llamada torque. cualquier diferencia de presión debido a una mala distribución del torque, produce este tipo de fisuras y fracturas como la de tu maquina, además te comento que el material que vas a soldar es una mezcla de dos o mas materiales siendo lo mas importante dos aluminio y Magnesio , este material es resistente a la temperatura pero tiene la característica de desformarse, producto de la temperatura por eso es importante la presión justa en los pernos, sobre el tema de la empaquetadura tiene un borde metálico al rededor del Cilindro y otras perforaciones por los pasos de agua, lo que hace ser muy importante la distribución y cantidad de Silicona o cualquier puente de adherencia que quieras usar, esta empaquetadura si no la encuentras tienes que tomar la precaución de sacar en el mejor estado posible la anterior y mandar a fabricar otra o en el pero de los casos llevas la culata. (Que no es caro) te encontraras con una cantidad de pieza que funcionan en un orden lógico, pero tienen muescas y posiciones.

Mira yo te recomiendo, que tomes el motor sacándole lo que mas puedas y acudas a 2 tipos de talleres,

1- En donde reparen motores fuera de borda.
2- En donde reparen Motos o Compresores.

Esto es básicamente, por el manejo que ellos deben tener en este tipo de motores, de uno o dos cilindros, por otro lado te comento que esto tiene solución en chile sin la necesidad de cambiar nada. Es bastante importante en este tipo de motores no someterlos a bruscos cambios de temperatura.

Bueno espero tomes una buena decisión para poder ver tu paramotor de paseo por estos lados algún día.
_________________
Seré yo señor quien te entregue? Y de cuanto estamos hablando??????????

 


Publicado: Sab Abr 05, 2008 2:47 pm    Asunto:

La verdad que la única herramienta que no tengo y creo necesitar es una llave de dados de torque (o como se llamen). Pretendo comprar una o si alguien me presta uno mucho mejor.

En cuanto al torque, me conseguí el manual de armado del motor (MALOSSI) y una pagina para un motor similar donde muestran el armado. Además de unos videos en youtube donde muestran el armado (no todos los detalles). En todo caso, pretendo confirmar con el fabricante los valores que sean necesarios de torque, etc. Estoy al tanto que puedo dañar el motor si no lo hago con cuidado, y también estoy al tanto que un mecanico puede dañar mi motor si el no tiene cuidado.

Pretendo tomar muchas fotos en caso de que me anime a desarmar el motor y fijarme en todos los detalles.

Pero igual me gustaría mas información y al mismo tiempo aprender. Creo que voy para largo con esto del paramotor y me gustaría aprender todo lo necesario.

Saludos. JC