Hola !!!
Me gustaría iniciarme en el paramotor, yo tengo ahora una vela gin bolero III de ultima generación pero mi idea es comprarme un paramotor y mas adelante cambiar mi vela a bipla
Si me pueden orientar con:
- Cual es un paramotor apropiado para biplaza, quien es el contacto,$$ etc
Agradezco a todos su ayuda.
Saludos

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Jerson,

Yo vuelo paramotor pero solo llevo 11 vuelos. Personalmente creo que es mejor optar por un paramotor que tenga justa la potencia para tu peso en monoplaza. Un paramotor biplaza es mucho mas pesado para cargar, y la sobrepotencia para tu peso en monoplaza puede ser peligroso. Además que cargar un paramotor pesado te va a complicar mas el despegue y también supongo que el consumo en combustible será mayor. También, en mi opinión, creo que puede ser mas riesgoso despegar y aterrizar con pasajero a menos que tengas un trike. Tener un trike tiene sus propios inconvenientes tales como no poder despegar ni aterrizar en cualquier lugar. Esto último también es un riesgo ya que si tienes problemas y te ves obligado a aterrizar en un lugar no apropiado puede causarte un accidente con diversas consecuencias.

Yo le compré mi paramotor nuevo a Jens Tannen. Es un H&E R120-125 con bipala de carbono y según el fabricante es para peso piloto de 100 kilos (+- 20 kilos). Yo peso 86 kilos y me va muy bien para mi peso. Justo el fin de semana pasado estuve volando en Maitencillo despegando y aterrizando desde el despegue de Víctor. Mi paramotor tiene partida manual lo que quita un poco de peso total. Si se apaga el motor en vuelo no es problema ya que lo he arrancado en vuelo un par de veces sin ningún problema. Un paramotor con partida electrica es mas comodo, pero significa mayor peso (bateria y partidor). Lo bueno de esto es que es super comodo hacer partir el motor en tierra como en vuelo. Lo malo es que si se descarga no lo haces partir con nada (a menos que también tenga partida manual).

Yo vuelo mi paramotor usando mi vela normal de vuelo libre. Lo ideal es volar cargado cercano al rango superior. Mi vela es 80kg a 105kg en vuelo libre y actualmente sobrepaso mi rango superior por un par de kilos. Eso significa que con motor debo estar pasado varios kilos mas. Mi paramotor pesa 27 kilos mas el peso del combustible.

En cuanto a la helice, puede ser de madera o carbono. La de madera es mucho mas barata y quiebra mas facil. En caso de un accidente donde parte de tu cuerpo toque la helice, es mas probable que la helice se parta antes de cortar un miembro por ejemplo, aunque igual te haria mucho daño. Tambien se daña mas facil si pretendes despegar de arena o lugares con muchas piedras que puedan golpear la helice. La de carbono es mucho mas cara, mas liviana y mas resistente. Si metes la mano en la helice, seguro que te la corta. Sorry que diga todo esto, pero mejor que lo sepas y si tomas medidas este problema no debería ocurrir. En el sur de Chile, por ahí leí, que una persona mientras le hacia rodaje al motor, el motor se soltó de su sujeción impulzado hacia el piloto. Este al tratar de pararlo con las manos, las metió en la helice.

Mi paramotor tiene embrague centrifugo que permite a la helice no girar en ralenti. Para mi esto me da mayor seguridad en despegue y en los aterrizajes. También si paso cerca de otros parapentistas, puedo dejar el motor en ralenti sin rotorear con la helice a los que vuelan cerca de mi. Esto lo viví en Maitencillo tratando de aterrizar con varios otros pilotos volando el mismo sector. Otros tienen la helice fija y siempre que el motor este prendido la helice gira, inclusive en ralenti. Incluso en ralenti la helice empuja lo que es para considerar durante los aterrizajes.

Volar en paramotor es super entretenido, especialmente en la playa. Puedes volar sin ningun problema varios kilometros recorriendo toda la costa. El aire costero es muy suave, incluso puedes soltar los comandos solo controlando el acelerador cuando esta como una taza de leche.

Otra cosa mas. Puedes comprar un paramotor con anclaje alto o anclaje bajo (creo que también existen los con anclaje medios). El mio tiene anclaje bajo (igual que en vuelo libre) y permite usar el cuerpo para los giros y en vuelo recto para contrarestar el efecto par motor (googlealo). Al tener anclaje bajo uno siente mas los movimientos de cualquier turbulencia. Con anclaje alto, para mi parecer es mas dificil levantar la vela durante el despegue. También el anclaje alto no te permite usar el cuerpo para los giros. El anclaje alto entiendo que hace sentir menos los movientos que ocurren en la vela (el vuelo se siente mas suave y menos turbulento). Por otro lado al tener el anclaje alto, si usas tu misma vela de vuelo libre, vas a necesitar alargar los comandos o no los vas a poder agarrar con las manos. Con anclaje bajo, no se necesita ninguna modificación. Si te ves en la necesidad de alargar los comandos, entiendo que existe el riesgo que si sueltas los comandos, estos podrían llegar a la helice (he leído que han ocurrido accidentes fatales donde uno de los frenos se enreda en la helice llevando al parapente en una espiral directo al suelo).

Espero que la información te sirva en tu elección y estes volando pronto en paramotor.

Saludos. JC

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Merlin, tengo un paramotor nuevo diseñado expresamente para bipla.....
No lo volé nunca porque me quedó grande la jaula de la hélice pues al ponérmela quedo tocando el piso con ésta.
Se requiere un piloto con una altura de 1.70 mts. mínimo.

Si te interesa me puedes llamar al 9.4993376

Carlos Castro

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Juan Carlos ...gracias por la respuesta.....
Mi vela también es 80-105 Klg en vuelo libre yo peso 73 Klg...
Slds

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JC ......uy pana con todo ese relato muy atinado por cierto hasta mi me has dejado evoloteando la cabeza. Muy buena introduccion.

Por otro lado y aprovechando tu explicacion de los accidentes, les menciono otra locura que a mas de alguno se les habra ocurrido. Un amigo se compro su paramotor y lo mantenia en el comedor. Un dia se levando de resaca y se le ocurrio encender el paramotor dentro para limpiar la mesa ........ .... que se convierte en un locura y por poco se mata ...... asi que no se les ocurra algo parecido.

Saludos
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Guatemala, Centro America

"Al águila le entusiasma sobrevolar el mundo desde las alturas, no para contemplar con desprecio a la gente, sino para animarla a que mire hacia lo alto"

Dra. Elisabeth Kübler-Ross

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Yankell,

Menos mal que me dijiste esa. Ya estaba considerando el paramotor para secarme el pelo en las mañanas.

Fuera de broma. Quiero agregar una última y es en base a mi reciente experiencia. Estuve despegando desde la playa hace poco. Mientras limpiaba la hélice posteriormente, me dí cuenta lo erocionada que quedó mi hélice por esos despegues desde la arena. Y eso que mi hélice es de carbono.

Con esta experiencia, le digo adios a los despegues desde arena.

Saludos. JC


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JC:

Te comento que si logras ver la helice de paramotor, tiene un cinta de color metalico. Bueno, aca en Guate los ultraligeros utilizan esta cinta metalica para proteger las helices incluso hasta las de carbono. No solo la arena es abrasiva, recordemos todo lo que no vemos en el aire erociona el equipo.

Es la misma cinta que utilizan en las helices de los helicopteros. Mas o menos te cuesta 3 dolares el metro. Puedes ver la cinta en la imagen.

Y para evitar la corrocion de las sal en el mar, le dimos un revestimiento al mofle, el mismo que se utiliza en los ultraligeros.

Saludos

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Gracias Yankell por el dato. No se me habia ocurrido la idea de ponerle una cinta. Y es super simple. He visto unas cintas de 3M tipo metalicas del ancho de las cintas de embalaje. Voy a comprar un rollo para proteger mi hélice. No son cintas simples, tienen una especie de tejido en su estructura. Acá en Chile las venden en unas tiendas llamadas HOMECENTER. Algo similar a HOMEDEPOT en USA.

¿O me puedes indicar el nombre de esa cinta? Seguro que tiene marca y modelo.

Cambiando un poco el tema, por favor lee el post que puse en "Ayuda con rotura salida de gases en culata". Tengo una pregunta para ti.

ps. ¿Que pasó con el estanque de tu paramotor? Veo que algo estas arreglando.

Saludos. JC

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JC:

Solo una observacion, NO es la cinta que venden en cualquier lado. Esta tiene que ir a un hangar donde estacionan helicopteros y pidele al mecanico que te regale o venda unos dos metros de esa cinta metalica. Es la misma que usan para las helis de los helicopteros. Yo la compro con ellos o me traen de los USA. La otra se llama DOT TAPE pero no es lo mismo.

Con respecto a mi tanque, yo cambio los tanques segun la distancia que vaya a recorrer. Esa es la razon por la que los quito.
Voy a buscar el threath de los gases para saber tu consulta.

Saludos
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Dra. Elisabeth Kübler-Ross

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Otra cosa que olvide mencionarte y talvez lo puedes considerar una maricada pero despues de un vuelo en la playa o despues de un fin de semana en la playa, lavo el motor con agua dulce y luego un baño de aceite en spray de 40 como el que ves en la foto. Eso para proteger de la corrocion al igual que todo el equipo.

Otro TIP que me dieron los ultraligeros y mi gran amigo Juan del Carmen quien fue de los pioneros en fabricacion de helices de madera, es encerar por lo menos una vez a la semana la helice. Esto crea una fina capa protectora.

Saludos
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Gracias nuevamente Yankell por aclarar el tema de la cinta. El spray que mencionas debe ser el famoso WD40.

Y el tip de encerar la hélice, no es mi caso ya que tengo de fibra de vidrio. Pero seguro que otro que lea tu mensaje le va a servir bastante.

Cheers. JC